【猛料】197万!!你永远不知道飞行员工资待遇有多高!

最近飞行圈内流传一张甚火的图片,这次不是某某门,而是某航空公司的飞行员工资待遇,彻底刷新了小编的三观。

最近飞行圈内流传一张甚火的图片,这次不是某某门,而是某航空公司的飞行员工资待遇,彻底刷新了小编的三观。

为了引起不必要的麻烦,局部马赛克。

我们按航空公司在职飞行员成熟副驾驶、新机长、机长教员三个代表阶段来解读。

成熟副驾驶:

进公司顺利的话,一般两三年后就可以成长为成熟副驾驶。

一般进公司22岁,三年后25岁,这时候基本工资就有15000元。还不算其他各种补贴节油奖、年终奖。 一般刚毕业三年的大学生还在规划怎么做兼职的时候,飞行员已经拿年薪59W了!

新机长:

正常情况6-7年就能升为机长。

就算7年升为新机长,此时29岁,正直大好年华就能赚得年薪151W。这才是真正的人生得意马蹄疾啊!

逆天的机长教员:

宽泛一点,如果用15年升个机长教员。

15年后,37岁。一年飞个1000小时是再正常不过了!此时的年薪看到没有?197W!可以媲美大型国有企业高管的年薪了,就算对全球飞行员来说,这个待遇也很高了!小编表示眼已亮瞎。

友情提示:上图为民航某新成立航空公司的飞行员待遇,与行业整体情况还是拔高不少。估计国航、东航、南航的机长们看到了也会羡慕不已!干同样的活别人拿自己两倍甚至三倍!

普通如你我,呵呵~~

作者:飞行员培训

相关文章

航空零部件制造那些事——残余应力“罪”与“罚”

残余应力(Residual Stress)是工件在制造过程中,将受到来自各种工艺等因素的作用与影响;当这些因素消失之后,若构件所受到的上述作用与影响不能随之而完全消失,仍有部分作用与影响残留在构件内,则这种残留的作用与影响就是残余应力。

已经大批量应用 碳纤维树脂基复合材料能否使航空发动机轻薄耐造

碳纤维树脂基复合材料轻质、高强,可替代传统铝合金,应用在机翼、机身等部位。

如火如荼的无人机穿越赛

今年年初,一场盛况空前的无人机穿越大赛在全球引起了广泛热议,让很多人第一次见识了这项堪称“空中F1方程式”的独特魅力,这就是2016年3月11-12日在迪拜举行的首届世界无人机大奖赛(World Drone Prix)。

广播体操?直升机的指挥手势

由于直升机高噪音的特点,机组与地勤人员可能无法实现口头上的有效交流,沟通靠吼是没用了,还是靠手吧

三维模式下的新思考:机加工艺设计的奥妙在哪

随着三维CAD技术的深化应用,基于模型定义(Model-Based Definition,MBD)的数字化设计与制造技术已经成为制造业信息化的发展趋势。